ଏହା ସୁଦୂରପ୍ରସାରୀ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅନେକ ଲୋକ ନିଜ ମୁଣ୍ଡରେ ହାତ ରଖନ୍ତି ଏବଂ ବହୁତ କିଛି ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜଣାଇଥିଲୁ, ଭିଏନାରେ ବାର୍ଷିକ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ସେମିନାରରେ ଅନେକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଉଦ୍ଭାବନ ଏବଂ ଜର୍ମାନ ଚିନ୍ତାଧାରାର ଭବିଷ୍ୟତ ଧାରା ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା |
ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ 6.0 TSI W12, ନୂତନ 2.0 TFSI, 190 ଏଚପି ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଡିଜେଲ ସହିତ ପରିଚିତ କରିସାରିଛୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା 272 ଏଚପି 1.0 ଲିଟର ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନର ପର୍ଯ୍ୟାୟ |
ଏହି 1.0 TSI ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପୋଲୋ ସହିତ ଫିଟ୍ ହୋଇଥିବା ସହିତ ସମାନ, ଯଦିଓ ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଉତ୍ପାଦନ 272 hp ଅଟେ | (200 kW) ଏବଂ 270 Nm ଟର୍କ | ଜର୍ମାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ଇ engine ୍ଜିନରେ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର୍ ଏବଂ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବୁଷ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ପୋଲୋ WRC ର ଡିଏନ୍ଏ ଅଛି |
ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଆମେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ କିଛି ଜାଣିନାହୁଁ, ତଥାପି ବ୍ରାଣ୍ଡ ଉତ୍ସଗୁଡିକ ଆମକୁ କୁହନ୍ତି ଯେ ଏହା ଏକ ମଧ୍ୟମ ଚକ୍ର ମଡେଲରେ ହୋଇପାରେ |
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 ଏବଂ 2.0 140 bkd ର ମାଲିକମାନଙ୍କୁ ପଚାରନ୍ତୁ ଏହି ପୋଷ୍ଟ ବିଷୟରେ ସେମାନେ କ’ଣ ଭାବୁଛନ୍ତି hahahaha
ନର୍କ ଯଦି ସେମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ନର୍କ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି, ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହିପରି ହେବ, କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯେ ସେମାନେ ସବୁ ସ୍ଥାନରେ ଅଟକି ରହିଛନ୍ତି |
ମୋର 170 1.4tsi ର ଆମି ଇଞ୍ଜିନ୍ 120,000 କିଲୋମିଟର କରି 7 ବର୍ଷ ନେଇଛି କାରଣ ପ୍ରତି ଦୁଇ ତିନିଥର ମୋତେ ଏହାକୁ କର୍ମଶାଳାକୁ ନେବାକୁ ପଡୁଥିଲା, କାରଣ ଯଦି ବିତରକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭଲଭ୍, କୋଇଲ୍, ସ୍ପାର୍କ ପ୍ଲଗ୍, ଟର୍ବୋ ଗିଅରବକ୍ସ, ଗିଅରବକ୍ସ… ଏବଂ ଏହା ଦେଖାଯାଏ | ସମାନ… ସେମାନେ ଆମ ଉପରେ ଚାପ ପକାନ୍ତି ଏବଂ କୁହନ୍ତି ବର୍ଷା ହେଉଛି, ଭଦ୍ରଲୋକମାନେ!
କମ୍ ଘର୍ଷଣ ପାଇଁ, ଅଧିକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପାଇଁ, ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଟର୍ବୋ ପାଇଁ, ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ବଣ୍ଟନ ପାଇଁ… ଆପଣ ଭାବୁଥିବେ ଫୋର୍ଡ ଆପଣଙ୍କ 1000cc ଶକ୍ତିରୁ କ’ଣ ପାଇଛି?
ପୂର୍ବରୁ ମୁଁ ଜାଣେ ମେକାନିକ୍ସ ମୋ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ମୁଁ ବହୁତ କିଛି ଶିଖିଲି | ଏହା ନିନ୍ଦନୀୟ, କିନ୍ତୁ ପରାମର୍ଶ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ | 272 hp ପାଇବା ପାଇଁ ତୁମେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷକୁ ମୁଁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବି, ସେଥିରୁ 125, କାର୍, ପିଲା, କୁକୁର, ପ୍ୟାଲେଟ୍ ଏବଂ ପରିବାର, ମୁଁ ଏକ ସଚ୍ଚୋଟ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି କିନ୍ତୁ ସେ କେବଳ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରନ୍ତି | ମୁଁ ବ୍ଲକରେ, ଫାର୍ମାସିରେ, ବାରରେ, ଏକ ପ୍ରକାର ଉତ୍ତରକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି ... କିନ୍ତୁ ଧନ୍ୟବାଦ | ଅତିକମରେ କେହି ଧ୍ୟାନ ଦେଲେ |
ମୁଁ ତଥାକଥିତ 272cv 1.0 tsi ବିଷୟରେ କହୁଛି, ଯାହା ମୁଁ ଦେଖିପାରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଯାହା କହୁଛି ତାହା ଯେତେ ଭଲ ହେଉନା କାହିଁକି ଘଟେ | କିଛି ସମୟ ପାଇଁ…।
ଇଞ୍ଜିନ ଶକ୍ତି ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଜିନିଷ ନୁହେଁ (କେତେଜଣ ଜ୍ୟୋତିର୍ବିଜ୍ଞାନରେ ପହଞ୍ଚିଛନ୍ତି ଏବଂ ନିଶ୍ୱାସ ନେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ହେବ) | ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ, ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହା ସମ୍ଭବ ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ କି? …
ସେମାନେ ନବସୃଜନ ଏବଂ ନୂତନତ୍ୱ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରନ୍ତି ଏବଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯାଆନ୍ତି | କିନ୍ତୁ ଅବଶ୍ୟ, ଯେଉଁମାନେ ସାଧାରଣତ such ଏହିପରି ଗାଡି କିଣନ୍ତି ସେମାନେ ସାଧାରଣତ it ଏହାକୁ ୱାରେଣ୍ଟି ଅବଧି ଶେଷ କରିଥା’ନ୍ତି | ସେଠାରୁ, ଏହା ଆମମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମାଂସ, ଯେଉଁମାନେ ସେକେଣ୍ଡହାଣ୍ଡ କିଣନ୍ତି |
ପ୍ରକୃତ ସମସ୍ୟା ହେଉଛି ମୁଁ ଅନେକ ଥର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଅନୁସରଣ କରେ ନାହିଁ ... ମୁଁ ଜଣେ ମେକାନିକ୍ ଏବଂ ମୁଁ ପ୍ରତିଦିନ ଜିନିଷ ଦେଖେ ଯାହା ମୋତେ କାନ୍ଦୁଥାଏ ... କିନ୍ତୁ ଏହା ମୋର କାର ନୁହେଁ, ତେଣୁ ମୁଁ କିଛି କହି ପାରିବି ନାହିଁ | ଏକ ଟର୍ବୋଚାର୍ଡ କାରରେ, ଆପଣ ତେଲର ପ୍ରକାର, ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା, ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନକୁ ସମ୍ମାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ... ଏବଂ ଅନେକ ଲୋକ ଅଛନ୍ତି ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ସାମ୍ନା କରନ୍ତି ନାହିଁ (ଯେଉଁଥିପାଇଁ ସେମାନେ ଏହାକୁ ତାଲିକାରେ ଯୋଡି ନାହାଁନ୍ତି | ଯେଉଁମାନେ ମାର୍କରେ ଦେଖାଦେଇଥିଲେ)
ଯଦି ଏହା ଏକ ୱାନକେଲ୍ ହୋଇଥାନ୍ତା ତେବେ ମୁଁ ଦ୍ୱିତୀୟ ଚିନ୍ତା ନକରି ନିୟମିତ କିଣିବି… ପାଗଳ ନୁହେଁ, ଦ day ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ କଠିନ |
ଏକ ସବୱୁଫର୍ ସ୍କ୍ରୁ ଠାରୁ କଠିନ… ଯଦିଓ ମୁଁ ଏକ 3-ସିଲିଣ୍ଡର ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ 1.4 ଟିଡି ଇଞ୍ଜିନ୍ 400hp ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବାକୁ ଦେଖିଛି, ଏହା ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ବିଷୟରେ |
ଆପଣ ଦେଖିପାରିବେ ସେମାନଙ୍କର 500cc ଅଛି | ସେମି ଏବଂ ଶକ୍ତି 500 hp … ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚଲାଇବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଉପାୟ ଖୋଜିବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତୁ…
ହଁ, ମର୍ସିଡିଜ୍ 2L ରୁ ଏକ କଠିନ 360 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ଚିପିବାରେ ସଫଳ ହେଲା, ଠିକ୍? କେବଳ ତାପଜ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଶକ୍ତିରେ ଉନ୍ନତି କର, ଆସନ୍ତୁ ଦେଖିବା କ’ଣ ହେଉଛି |
ଅନ୍ୟ ଏକ ଲିଟର ଯୋଡନ୍ତୁ, ମୋତେ 5 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ କୁହନ୍ତୁ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି 2 ଲିଟରରୁ ରସ ପାଇବା ସମ୍ଭବ କି?
ଏକ 364hp ଭାଗ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ ଯୁଦ୍ଧ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତାକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ସେହି ଶକ୍ତି ପାଇପାରିବେ ଏବଂ ଆମର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ହେଉଛି 180hp | ଲିଟର ପିଛା |
ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ସ୍ମାର୍ଟ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଆଲୋଇ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଧାରାରେ ପରିଚିତ ହେଉଛି | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ, ସେମାନଙ୍କର 180 ଏଚପି / ଲିଟରରୁ ଅଧିକ ବିସ୍ଥାପନ ଅଛି | ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡିକ ଉପରେ ତାଙ୍କର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଅଛି ଯାହା “ଘନ” ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଆସେ ଏବଂ “ଟର୍ବୋ” ଉପରେ ଆଧାର କରି ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସେମାନଙ୍କର ଅବସାଦ!
ସେହି ତେଲ ହାହାକୁ କିପରି ଶୋଷେ, 10 ବର୍ଷରୁ କମ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ତୁମକୁ କେତେଥର ଟର୍ବୋ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ? ହାହା
ଆସନ୍ତୁ ଦେଖିବା ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ 5-7 ଜଣଙ୍କର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଏକ ଟ୍ରଙ୍କ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଧାରରେ ରଖନ୍ତି, ଏବଂ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ, ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ ମୁଁ କୁଆପଥର ଉପରେ ବିଶ୍ believe ାସ କରିବି ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏକ କାର୍ ଦେଖୁ ନାହିଁ ଯାହା ପ୍ରତି 6,000 କିଲୋମିଟରରେ ତେଲ ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ପ୍ରତି 30 କିମ୍ବା 40 କିଲୋମିଟରରେ ଭଲଭ୍ ସଜାଡିବାକୁ ପଡିବ | କିନ୍ତୁ, ଆଜି ଏହା ଏକ ୟୁଥୋପିଆ, ଆସନ୍ତାକାଲି ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଖରେ ଅଛି | ଅତିକମରେ ମୁଁ ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ |
ତେବେ କାହିଁକି ନୁହେଁ? 2016 ଶେଷରେ ସେମାନେ ଗଲ୍ଫ GTI ପାଇଁ 2.0L i 420cv ରିଲିଜ୍ କରିଥିଲେ, ଯାହାକି ବର୍ତ୍ତମାନର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ 2000cc 4-ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ |
ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ନାହିଁ ଯେ ଏହା ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶେଷରେ ଜଳିବା କିମ୍ବା ଚାପ ସମସ୍ୟା, ତେଲ ଲିକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ତ୍ରୁଟିର ବିକାଶ କରିବ |
300 hp ସହିତ 2.0 ବିଷୟରେ ସେମାନେ କ’ଣ ଭାବିବେ? ପ୍ରାୟ 180 ଏଚପି ସହିତ ସେମାନଙ୍କର 4.0 ପୂର୍ବରୁ, ସମାନ ଘଟଣା ବର୍ତ୍ତମାନ ଘଟୁଛି |
ହଁ, ଏବଂ ଏହା ଏତେ ଦୂର ନୁହେଁ, R1, ନିୟମିତ 180 hp, ମୋର ବୃଦ୍ଧଙ୍କର 204 hp ମୋଟରସାଇକେଲ ଅଛି, ମୋଟରଗୁଡିକ ଛୋଟ, ସେମାନେ 14000 rpm ରେ ଟାଣନ୍ତି, ମୁଁ କ problem ଣସି ଅସୁବିଧା ଦେଖୁ ନାହିଁ |
6 ଏହା କାହିଁକି ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ? ମୋଟରସାଇକେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ କ’ଣ ଚାଲିଛି, ସେମାନେ 1.0 ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ ନୁହଁନ୍ତି, ସେମାନେ ସୁଟର ପରି, ଠିକ୍?
ତୁଳନା କରିପାରିବ ନାହିଁ: 1- ମୋଟରସାଇକେଲର ଓଜନ 200 କିଲୋଗ୍ରାମ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହା କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ହୋଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଅଧିକାଂଶ କାରର ଓଜନ 1500 କିଲୋଗ୍ରାମ ଥିଲା | 2-- ଏକ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ କେବଳ 2 ଜଣଙ୍କୁ ନେଇପାରିବ, ଗୋଟିଏ କାର୍ 5 ଜଣଙ୍କୁ ନେଇପାରିବ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ ଟ୍ରଙ୍କରେ ରଖାଯାଇପାରିବ | - ଏକ ମୋଟରସାଇକେଲ ଜୀବନସାରା କେତେ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ? ଏହି ମେସିନ୍ ଗୁଡିକ 150,000 ରୁ ଅଧିକ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି ଏବଂ ମୁଁ ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ତ ଭାରକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଛି…।
ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ଯେତେବେଳେ 127 କୁ 900 ସିସି ଟ୍ରକରେ ରଖାଗଲା, ଏହା ଏପରି ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିଲା ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟମାନ | କ’ଣ ଘଟେ ଆଜି ବ୍ୟବହୃତ ସାମଗ୍ରୀ ଦିଆଯାଏ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଆଜି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ କମ୍ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ନିର୍ମାଣ ହୋଇପାରିବ |
ଆଜ୍ଞା ହଁ, ଭୟରୁ ସବୁକିଛି ବଦଳିଯାଏ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଆଜି କେହି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ତେବେ ଆମେ ଗୁମ୍ଫାରେ ରହିଥାଉ |
ଏହି ଇ engine ୍ଜିନିୟରମାନେ ଏତେ ପରିଶ୍ରମ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ଜିନିଷ ଗୁଡ଼ାଏ | ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ ଯାହାକି ମାଇଲ୍ ମାଇଲ୍ ଯାଇ ଏକ ନର୍କକୁ ରଖିପାରେ |
ସେମାନେ ନିକଟରେ ଏକ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆବିଷ୍କାର କରିଛନ୍ତି ... ଏହା 10 ଗୁଣ କମ୍ ତେଲ ବ୍ୟବହାର କରେ ଏବଂ ସିଲିଣ୍ଡର ପରିଧାନ 80% କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ଏହି ସପ୍ତାହରେ ମୋର ଏହି ପ୍ରକାର ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣରେ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ଅଛି ଏବଂ ଆମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରୁଥିବା ଭବିଷ୍ୟତ ପ୍ରକାରଗୁଡିକ ଇଞ୍ଜିନ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ…
କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ ଯଦି ଏହା ଏକ 900cc ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଟେ | ସେମି ଯାହା ଆଜିର ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ନିର୍ମିତ ହୋଇପାରେ, 150 କିମ୍ବା 170 ଏଚପି ଇଞ୍ଜିନ ଯଦି ଆଜି ବି ଆମ ରାସ୍ତାରେ ଥାଆନ୍ତା ତେବେ କ’ଣ ହେବ? ଆପଣ 1.4 fsi ଗଲ୍ଫ କିମ୍ବା ସାଇରୋକୋ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି?
ପ୍ରତ୍ୟେକ ପିରୋଲା ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଲେଇଙ୍କ ପାଇଁ କାମ କରେ ନାହିଁ ... ଏହା କାମ କରେ, କିନ୍ତୁ ଶେଷରେ ଏହା ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯନ୍ତ୍ରଣା ଦିଏ | ତୁମର କିଛି ନାହିଁ, ଏହା ସମାନ, ଏତେ କମ୍ CC ରେ ଏତେ CV ସହିତ, ବିଫଳ! ! ! ହେ ହେ
ପୁରୁଣା ଏଫ୍ ସିଂହରେ, ଟର୍ବିନଗୁଡିକ ଛାତି ପରି ଫାଟିଗଲା ଏବଂ ଏତେ ଶକ୍ତ ନୁହେଁ, 1.9 ଟର୍ବୋଡିଜେଲ୍ 150 ଏଚପି | ଏହା ଠିକ ହେବ… ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ ସେମାନେ କୁଆଡେ ଯାଉଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଶୀଘ୍ର ସେମାନେ ଟର୍ବୋଡିଜେଲ ସିସି ବିନା 1.2 ହୋଇଯିବେ | ବୁଗାଟୀ ଦେଖନ୍ତୁ |
ମୋତେ ପ୍ରଥମେ ନିର୍ମାତା ସହିତ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ପଡିବ ... କିନ୍ତୁ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏତେ ସଙ୍କୋଚିତ ଏବଂ ଚାହିଦା ମୋତେ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସନୀୟତା ଦିଏ ନାହିଁ |
ଏକ 1000cc ଇଞ୍ଜିନ୍ (200hp) ଏକ ନରମ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ 1000cc ବାଇକ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିବ ନାହିଁ | ତେଣୁ ମୋର ଅନୁମାନ ହେଉଛି ଏହି ମୋଟର ସେହି ପ୍ରକାର ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଏହା କାର୍ଯ୍ୟ କରିବ ବୋଲି ମୋର ସନ୍ଦେହ |
PD ଜୀବନ… + କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା = - ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା | ତେଣୁ ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହି ଯୁବକମାନେ ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘ ମିଆଦି ଆଶା ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କିଛି ଉଦ୍ଭାବନ କରୁଛନ୍ତି |
ତୁମେ ଏହାକୁ ବହୁତ କମ୍ ବ୍ୟବହାର କର, କିନ୍ତୁ ବହୁତ, ହାହା, ମୁଁ ଏକ ଅଡି a1000 ଟର୍ବୋ 95 ଏଚପି ଚଲାଇଥାଏ, ବେଳେବେଳେ ମୁଁ କହିଥାଏ | .. ଏହା ବିସ୍ଫୋରଣ ହେଲା କିନ୍ତୁ ନା… ବର୍ତ୍ତମାନ ହାହାହା |
ଅଳ୍ପ ସମୟ ପାଇଁ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କରର ନିଜସ୍ୱ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ରହିବ… ଅର୍ଥାତ୍ ନିର୍ଦ୍ଦୟ ପ୍ରଦୂଷଣ, ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ… ଏହି ଲୋକମାନେ କ’ଣ ଭାବୁଛନ୍ତି? ସେମାନଙ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ନିର୍ମାଣରେ ଅଧିକ ସମୟ ଅତିବାହିତ କରିବାକୁ ପଡିବ, କିନ୍ତୁ ଅବଶ୍ୟ ତାହା ଲୋକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାର ମାପ ନୁହେଁ, ଏହା ବ୍ୟବସାୟିକ ସ୍ୱାର୍ଥର ପରିମାପ… ହାସ୍ୟାସ୍ପଦ |
190 20 d ପାଆନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ପଥର ଯେପରି ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପିଆନୋ ଠାରୁ ଅଧିକ ଚାବି ଅଛି, ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ସଞ୍ଚୟ ହେଉଛି ଯାହା ଆପଣ ମରାମତି ସମୟରେ ହରାନ୍ତି ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି ଆପଣ ଜାଣିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ଯେ ଏହା ଆଉ ଭାଙ୍ଗିବ ନାହିଁ |
ଯଦି ତୁମେ 120 କୁ ଛୁଇଁ ପାରିବ ନାହିଁ ତେବେ 240 ଘୋଡା ଶକ୍ତି କିଏ ଦରକାର? ? ? ? ଯଦି ତୁମେ ଧରାପଡିଯାଅ ଏବଂ ତୁମେ ଏକ ବର୍ଷ ପାଇଁ ଚାଲିଯାଅ, ବୋଧହୁଏ ତୁମର ଟଙ୍କା ଅଛି, ତୁମର gtr ଅଛି, କେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ତୁମେ 500cc ଟର୍ବୋ କିଣିବ ନାହିଁ, ଠିକ୍?
ପୋର୍ଚେ ଶୀଘ୍ର ଏକ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ 500 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ବାଡ଼ ଥିଲା ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ଏକ ଟର୍ବୋ ଯାହା ବିନା ସେମାନେ ସେହି ଶକ୍ତି ପାଇପାରିବେ ନାହିଁ ଏବଂ ଟର୍ବୋ ବିଫଳ ହେବାର ପ୍ରବୃତ୍ତି କିଛି ତୁଳନା କରେ ମୁଁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଟର୍ବୋ ବିନା କିଛି କିଣିବି ନାହିଁ ଯଦି ମୁଁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ମନେ କରେ, ଫୋର୍ଡ | ଗଧିଆ ବୁଲିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନର ଧାରଣା ଥିଲା |
ଏହା କିଛି କରିବ ନାହିଁ ଏବଂ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଅଧିକ ହ୍ରାସ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ପଡିବ ନାହିଁ କାରଣ ଏହା ବିନା ଲାଇସେନ୍ସ ବିନା କାର କିଣିବା ପାଇଁ ଅନେକ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେବ କିମ୍ବା 1000 ଏଚପି ସହିତ 50cc 4 କିମ୍ବା 5 ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ କିନ୍ତୁ ବେଳେବେଳେ ସମୟ ସମୟ
ଉତ୍ତମ, Volkswagen 2.0 TSI ପୂର୍ବରୁ 400hp କପି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିସାରିଛି | ଏବଂ ସେମାନେ ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିବେ ବୋଲି କ idea ଣସି ଧାରଣା ନଥିଲା |
ଅସୁବିଧାଟି ହେଉଛି ଯେ ଲୋକମାନେ କ’ଣ କିଣୁଛନ୍ତି ତାହା ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ, ଯଦି ଲୋକମାନେ ଏପରି ମୋଟର ପାଇବା ଏବଂ ଅନ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡକୁ ଯିବାବେଳେ ମନା କରନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଦେଖିବେ ସେମାନେ 1.4 ରେ 170 କିମ୍ବା 180 ଘୋଡା କିପରି ଜାଗ୍ରତ ହୁଅନ୍ତି, ଯଦି ଏହା ମୋର 3.0 ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ତାହା ଅତ୍ୟଧିକ ହେବ |
କିଛି ଜିନିଷର ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଯାହାକୁ କ object ଣସି ବସ୍ତୁ କୁହାଯାଇପାରେ? ମୋତେ ଲାଗୁଛି ଯେ କମ୍ପାନୀରେ କାମ କରୁଥିବା ଲୋକମାନେ ଏହି ଶବ୍ଦକୁ ବୁ not ନ୍ତି ନାହିଁ | ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ମୁଁ ହୃଦୟ ଖାଦ୍ୟ ଏବଂ ଏକ କାର୍ ସହିତ ଜାଣିଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କୁ “ବିଶ୍ୱାସ” କରିପାରିବି ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ହତାଶ କରିବ ନାହିଁ… ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ମଧ୍ୟ ବିଚାର କରେ ନାହିଁ… କାରଣ VAG 1.8T କିମ୍ବା 1.9 Tdi ଇଞ୍ଜିନ୍ ସେମାନଙ୍କର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମୟଠାରୁ ଆଗରେ ଥିଲା… ଆସନ୍ତୁ ମନେ ରଖିବା 1995, MB ରେ 115 Hp ସହିତ C250 (2.5) D ଥିଲା ଏବଂ VAG ରେ 115 hp ସହିତ 1.9 Tdi A4 ଥିଲା | ଚାଲନ୍ତୁ… ପୁନ ume କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କର, ଏହାକୁ ବିକ୍ରି କର, ଆମେ 5-10 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା |
ଅବସର ନେବାକୁ ଯୋଜନା କରନ୍ତୁ, ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍, ହାଲୁକା ଓଜନ, କମ୍ ବ୍ୟବହାର | ଯଦି ସେମାନେ ସାଧାରଣ ବେଗକୁ ଯାଆନ୍ତି, କାରଟି ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ରହିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହି ଘୋଡାଗୁଡ଼ିକ ମନ୍ଥର ହେବା ପାଇଁ, ଆପଣଙ୍କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ପେଡାଲ୍ ଦବାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଗତି କରୁଥିବା ବେଗକୁ ଟର୍ନ୍ ଅପ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ | ସଙ୍କୋଚନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଜୀବନ ପାଇଁ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଉପଭୋକ୍ତା ସମାଜର ପରିସର, ପ୍ରୋଗ୍ରାମିଂ ଇନ୍ଦୁଲଜେନ୍ସ, ଏବଂ ସେହି କାରଣରୁ, ଶୃଙ୍ଖଳା ମୋଡିବାରେ ଲାଗିଛି | ମୁଁ ଏହା ମଧ୍ୟ ନିଶ୍ଚୟ କହିବି ଯେ ଏହି ସମାଜରେ ସପିଂ, ସପିଂ ଏବଂ ସପିଂରେ ବୋମାମାଡ଼ ହୋଇଛି, ମୁଁ ମୋର ନିଜର ବିଚାରପତି ଏବଂ ନିର୍ବାହୀ ଅଧିକାରୀ | ଏକ 20 ବର୍ଷ ପୁରୁଣା କାର୍ ଚଳାଇବା ଭଲ ନୁହେଁ, ତେଣୁ ଗୁଣାତ୍ମକ ଅଂଶ ଥିବା ଏକ କାର ଆଜୀବନ ରହିଥାଏ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 40 କିମ୍ବା 50 ବର୍ଷ? ଯଦି କିଛି ବାକି ଅଛି, କିମ୍ବା ସେମାନେ ଏହାକୁ ପୂର୍ବ ପରି ଆମକୁ ଛାଡିଦିଅନ୍ତି, ଗୋଟିଏ ଦିନରେ ଦେବାର ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଇଥିବା ଟଙ୍କା ସହିତ 5 ବର୍ଷରେ ଏକ ନୂତନ କାର କିଣ | ଏହା କେବଳ ଏକ ପ୍ରତିଫଳନ |
ଆଜ୍ଞା ହଁ ନୁହେଁ | ଏତେ ଛୋଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଏତେ ଶକ୍ତି… ମୁଁ କେତେଥର କର୍ମଶାଳା ଯାଞ୍ଚ ଏବଂ ସେବା କରିବା ଉଚିତ୍? ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଆପଣ ଅନ୍ୟ ପଟେ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଟଙ୍କା ସଞ୍ଚୟ କରନ୍ତି |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -20-2022 |