ଗତ ବର୍ଷ ଫେବୃଆରୀରେ ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ ଫ୍ରିୱେରେ ଏକ “ତୁଷାରପାତ” ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ଦୁଇ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା। ହୁଣ୍ଡାଇ ଭେଲୋଷ୍ଟର୍ ଡେମେନ୍ ଏବଂ ଆଶଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଆଭେନ୍ୟୁସ୍ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତର ସୀମା ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ ଉପରେ ଏକ ଗଦା ଚ iding ି ଯାଉଥିଲେ। ହତ୍ୟା କରାଯାଇଥିଲା।
ଏହା ତାଙ୍କର ଏସୟୁଭି ଯାହାକି ଡୁପେଜ୍ ଜିଲ୍ଲାର ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ହ୍ରଦ ଛକରେ ଭୂମିଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଥିବାବେଳେ କାହାକୁ ହତ୍ୟା କରିପାରେ |
26 ବର୍ଷିୟ ଗ୍ଲେଣ୍ଡେଲ୍ ହାଇଟ୍ସ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟର ରାମୋସ କହିଛନ୍ତି, “ମୋର ମନେ ଅଛି ଯେ ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ମୋର ମୁହଁ ଏବଂ ହାତ ରଖିଛି ଯେପରି ସେଠାରେ କେହି ନଥିବେ।
ସେ କ୍ୱଚିତ୍ ଲକ୍ଷ୍ୟ କଲେ ଯେ ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ 355 ର ଉତ୍ତର ପାର୍ଶ୍ୱ ହଳ ହୋଇଥିବା ବରଫରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା | ଏହି ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ବିପଦ ତାଙ୍କୁ ଏବଂ ତାଙ୍କ ଏସୟୁଭିକୁ ଏକ ରେମ୍ପ ପରି ଆକାଶକୁ ଉଡ଼ାଇ ଦିଏ |
ସମସ୍ତ ବିଷୟ ବିବେଚନା କରାଯାଇଥିଲା, ରାମୋସ୍ ଭାଗ୍ୟବାନ ଥିଲେ। ସେ 22 ଫୁଟର ଡ୍ରପରୁ ବଞ୍ଚି ଯାଇଥିଲେ। ସେ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଆହତ ହୋଇନଥିଲେ। ତାଙ୍କର କଠିନ ଅବତରଣ ଅନ୍ୟ କାହାକୁ ମାରି ନଥିଲା।
ଗତ ଫେବୃଆରୀରେ ଚିକାଗୋ ଏବଂ ମିଲୱାକ୍ରେ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଅତି କମରେ ଅନ୍ୟ ଚାରିଟି ଗାଡି ମଧ୍ୟ ଚିକାଗୋ ଏବଂ ମିଲୱାକ୍ ରାଜପଥରେ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଉପରେ ତୁଷାରପାତରେ ଚ ode ିଥିଲେ। ଗୋଟିଏ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦକ୍ଷିଣ-ପଶ୍ଚିମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ ଫ୍ରିୱେରେ ଘଟି 27 ବର୍ଷର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା। - ପୁରୁଷ ଏବଂ ଜଣେ 22 ବର୍ଷ ବୟସ୍କା ମହିଳା |
କ rare ଣସି ସରକାରୀ ଏଜେନ୍ସି ଏହି ବିରଳ କିନ୍ତୁ ଭୟଙ୍କର ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ଗଣନା କରନ୍ତି ନାହିଁ। ଚିକାଗୋ ସନ୍-ଟାଇମ୍ସ 1994 ମସିହାରୁ ଏହିପରି 51 ଟି “ତୁଷାରପାତ” ଘଟଣାର ଦସ୍ତାବିଜ କରିଛି, ଗତ ବର୍ଷ ଓରେଗନ୍ର ପୋର୍ଟଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ମଧ୍ୟ 57 ବର୍ଷ ବୟସ୍କା ବ୍ୟକ୍ତି ବ୍ରିଜରୁ ଡେଇଁପଡିଥିଲେ। ଏକ ତୁଷାରପାତ କଲମ୍ବିଆ ନଦୀରେ ଉଡି ମୃତ୍ୟୁବରଣ କଲା। ଚଳିତ ବର୍ଷ କ୍ଲିଭଲାଣ୍ଡର ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ 90 ର ସମାନ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଦୁଇଟି ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା।
2000 ର ଅନ୍ତିମ ସପ୍ତାହରେ, ଚିକାଗୋରେ, ରାଜପଥର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବରଫ ଉପରେ ଚ iling ଼ିବା ପରେ ନଅଟି କାର ଚିକାଗୋ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଟ୍ ଅଥରିଟି ଟ୍ରାକକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା |
କିଛି ବର୍ଷ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ ଖରାପ ଅଟେ। କ୍ରାସ୍ ରିପୋର୍ଟ, ମକଦ୍ଦମା, ସରକାରୀ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ସମ୍ବାଦ ରିପୋର୍ଟର ସନ୍-ଟାଇମ୍ସ ସମୀକ୍ଷା ବ shows ଠକରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ତୁଷାରପାତ ସମୟରେ ଦଳରେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥାଏ, କର୍ମଚାରୀମାନେ ବାରମ୍ବାର ହଳ କରନ୍ତି।
ସାଧାରଣତ ele, ଉଚ୍ଚ ରାଜପଥରେ ତୁଷାରପାତରୁ ଉଡ଼ୁଥିବା ଯାନବାହନ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ “ଅସାଧାରଣ ଘଟଣା” ଭାବେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ |
ପ୍ରତିଦିନ ସେମାନେ କ happen ଣସି ଘଟଣା ଘଟେ ନାହିଁ, ସଡକ ସୁରକ୍ଷା ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟ ମୁଖ୍ୟତ prevent ପ୍ରତିରୋଧଯୋଗ୍ୟ |
ଅଧିକାଂଶ ଡ୍ରାଇଭର ରାଜପଥ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ବରଫକୁ ବିପଜ୍ଜନକ ମନେ କରନ୍ତି ନାହିଁ। ନ୍ୟୁୟର୍କର ଅପଷ୍ଟେଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଲାରେନ୍ସ ଏମ୍ ଲେଭାଇନ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଯଦି ରାଜପଥ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା କଂକ୍ରିଟ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରକୁ ଆସେ, ତେବେ ସେମାନେ ତାହା କରିବେ। ରାସ୍ତାରେ ରୁହ, ଏବଂ ବରଫ ଏବଂ ତୁଷାର ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ସାକ୍ଷ୍ୟ ଦେଉଥିବାରୁ ସେ ଅନେକ କୋର୍ଟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି |
ଲେଭିନ୍ କହିଛନ୍ତି, "ଯଦି ତୁମେ ଏହା ଉପରେ ବରଫ ଗଦା କର, ତୁମେ ପ୍ରକୃତରେ ସୁରକ୍ଷା ଗିଅର୍ ଭାଙ୍ଗିବାକୁ ଯାଉଛ। ତୁମେ ସିଧାସଳଖ ଯାଅ।"
ଫେବୃଆରୀ 16, 2021 ରେ ରାମୋସ୍ I-355 ଛାଡିଥିଲେ। ସେ ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଉତ୍ତର ଦିଗକୁ ଯାଉଥିଲେ। ବରଫପାତ ହୋଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଇଲିନୋଇସ୍ ପରିବହନ ବିଭାଗ ଦ୍ tained ାରା ପରିଚାଳିତ ଏହି ରାସ୍ତା ହଳ ଓ ଲୁଣିଆ ଦେଖାଯାଉଛି। ତାଙ୍କ ଡ୍ରାଇଭରେ ତାଙ୍କ ବାମ କାନ୍ଧରେ ଏକ ଇଞ୍ଚରୁ ଏକ ଇଞ୍ଚ ବରଫ ଅଛି | ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡି ଚଳାଉ ନାହାଁନ୍ତି କାରଣ ଏକ ନୂତନ ଟାୟାର ପାଇବା ପାଇଁ ତାଙ୍କ ପାଖରେ ଏକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଛି | ତାଙ୍କର ଅନ୍ୟ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ତୁଷାର ଟାୟାର |
ଫେବୃଆରୀ 16, 2021 ରେ ଗ୍ଲେଣ୍ଡେଲ ହାଇଟ୍ସର କେଭିନ ରାମୋସ ଇଣ୍ଟରଷ୍ଟେଟ 355 ରେ ଗାଡି ଚଳାଉଥିଲେ, ଯେତେବେଳେ ତାଙ୍କ ଜିପ ଗ୍ରାଣ୍ଡ ଚେରୋକି ତିନୋଟି ଗାଡ଼ି ଦେଇ ଖସିପଡିଥିଲେ ଏବଂ ବରଫ ଆଚ୍ଛାଦିତ କଂକ୍ରିଟ ବାଡ଼ ତାଙ୍କୁ ବ୍ରିଜରୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ହ୍ରଦ ଛକକୁ ନେଇ ଯାଇଥିଲା।
ଲେକ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ଓଭରବ୍ରିଜ୍ ର ଦକ୍ଷିଣରେ, ରାମୋସ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ବରଫ ଦ୍ୱାରା ଆଚ୍ଛାଦିତ ଏକ ବରଫକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଛନ୍ତି। ତାଙ୍କ ଜିପ୍ ରେ ମାଛର ଲାଞ୍ଜ ଅଛି। ସେ ଅତ୍ୟଧିକ ସଂଶୋଧନ କରି ଖସିପଡିଥିଲେ।
ସ୍ପିନ୍ ଗାଡିଟି ତିନି ଗାଡ଼ିରେ ଡାହାଣ ଆଡ଼କୁ ଗଲା, 34.5 -ଇ inch ୍ଚର ଉଚ୍ଚ କଂକ୍ରିଟ୍ ଗାର୍ଡେୟାରକୁ ଲମ୍ବିଥିଲା ଯାହା ଯାନବାହାନକୁ ଧାରରୁ ଦୂରେଇ ରଖିବ |
କିନ୍ତୁ ହଳ ହୋଇଥିବା ତୁଷାର, ରାମୋସଙ୍କ ଭଳି ଏକ ରେମ୍ପ ପରି ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଲାଗିଥିଲା, ପ୍ରାୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଉପରି ଭାଗରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା | SUV ଉପରକୁ ଚ .ିଥାଏ |
ସେ କହିଛନ୍ତି, "ମୋ କାର ଉପରକୁ ଯିବା କ୍ଷଣି ଏହା ଏତେ ମନ୍ଥର ଗତିରେ ଘଟିଥିଲା ଯେ ମୁଁ ଏହା ବିଶ୍ roll ାସ କରିପାରିବି ନାହିଁ।"
ତାଙ୍କ ଜିପ୍ ପଛପଟେ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନେ ପ୍ରଥମେ ହ୍ରଦ ଛକରେ ଅବତରଣ କରିଥିଲେ। ଗାଡିଟି ଆଗକୁ ବ wo ିଗଲା ଏବଂ କ reason ଣସି କାରଣରୁ ଚକଟି ଖସିଗଲା, ଆସୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପାଦ ଛାଡିଦେଲା। ଚମତ୍କାର ଭାବରେ ସେମାନେ ତାଙ୍କୁ ଧକ୍କା ଦେଇନଥିଲେ | .ଏହା ସେ ଅନ୍ୟ କ cars ଣସି କାରକୁ ଧକ୍କା ଦେଇନଥିଲେ |
ଫେବୃଆରୀ 16, 2021 ରେ ଗ୍ଲେଣ୍ଡେଲ୍ ହାଇଟ୍ସର ଜିପ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଚେରୋକିର କେଭିନ୍ ରାମୋସ୍ ତିନୋଟି ଗାଡ଼ିରେ ସ୍କିଡ୍ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଇଲିନୋଇସର ଭେଟେରାନ୍ସ ମେମୋରିଆଲ୍ ଟର୍ନପାଇକ୍ ଉପରେ ଏକ ରେମ୍ପ ଉପରକୁ ଚ, ିଥିଲେ, ବରଫ ope ାଲ ଏହି ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ଧକ୍କା ଦେଇ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ତଳେ ହ୍ରଦ ଛକରୁ 20 ଫୁଟରୁ ଅଧିକ ଖସିପଡିଥିଲା | ରାସ୍ତା
ଡେଇଁବା ଦୁର୍ଘଟଣା ଭୟଙ୍କର ହୋଇପାରେ କାରଣ ଏହା ପ୍ରାୟତ high ଉଚ୍ଚ ରାଜପଥ ରେମ୍ପ, ଓଭରବ୍ରିଜ୍ କିମ୍ବା ଭୂମି ଉପରେ ଥିବା ବ୍ରିଜ୍ ଉପରେ ଘଟିଥାଏ - ଉନ୍ମୋଚିତ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ୟ ପୃଷ୍ଠ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଫ୍ରିଜ୍ ହୋଇଯାଏ |
ବ viv ୍ଚାଅମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ କେବେ ବି ବିପଦ ଅନୁଭବ କଲେ ନାହିଁ କାରଣ ଫୁଟପାଥଗୁଡିକ ସଫା ଦେଖାଯାଉଥିଲା ଏବଂ ବରଫ ନଥିଲା, ଏବଂ ସେମାନେ ଭାବୁଥିଲେ କାନ୍ଥ ସେମାନଙ୍କୁ ହଲାଇପାରେ କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କୁ ରାସ୍ତାରେ ରଖିବ |
ଫେବୃଆରୀ 12, 2021 ରେ, କେଭିନ ରାମୋସ I-355 ଉଡ଼ିବାର ଚାରି ଦିନ ପୂର୍ବରୁ ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ ଫ୍ରିୱେରେ ଏକ କାର ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଦୁଇ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା। ତୁଷାର ହେଉଛି ଗୋଟିଏ କାରଣ |
2013 ମସିହାରେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଭେଲୋଷ୍ଟର ଦୁଇଜଣ ପୁରୁଷ ଏବଂ ଦୁଇଜଣ ମହିଳାଙ୍କୁ ନେଇ 20 ବର୍ଷ ବୟସରେ ଡେମେନ ଏବଂ ଆଶଲାଣ୍ଡ ଛକ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତର ଦିଗକୁ ଯାଉଥିଲେ। ପ୍ରାଥମିକ ପୋଲିସ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଡ୍ରାଇଭର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହରାଇ ଡାହାଣ ପଟେ ହଳ ହୋଇଥିବା ବରଫ ଏବଂ କଂକ୍ରିଟ ପାରାପେଟକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲା। ।
କାରଟି ଫ୍ରିୱେର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ଡେଇଁପଡି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲାଇନ ଏବଂ ହାଲୁକା ପୋଲକୁ ଧକ୍କା ଦେଇ ରବିନ୍ସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରିଟ୍ ନିକଟରେ ଥିବା ଏକ ଘାସ କ୍ଷେତରେ 43 ଫୁଟ ତଳକୁ ଖସିପଡିଥିଲା।
ଗତ ଫେବୃଆରୀରେ ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ ଫ୍ରିୱେରେ ଏକ କାର ବରଫ ଉପରେ ଗଡ଼ିଯିବା ପରେ ଏବଂ ଫ୍ରିୱେରୁ ଉଡ଼ିବା ପରେ ଜଣେ କର୍ମଚାରୀ ଘଟଣାସ୍ଥଳରେ ଥିଲେ। ଉଭୟଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା।
27 ବର୍ଷୀୟ ଡ୍ରାଇଭର ବୁଲମାରୋ ଗୋମେଜ ଗୋଫଣ୍ଡମେ ପୃଷ୍ଠାରେ ତାଙ୍କର ଅନ୍ତିମ ସଂସ୍କାରକୁ “ଅତ୍ୟନ୍ତ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ” ଏବଂ ତାଙ୍କର 22 ବର୍ଷ ବୟସ୍କା ଆଗଧାଡ଼ିର ଯାତ୍ରୀ ଗ୍ରିସେଲଡା ଜାଭାଲାଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁରେ “ସର୍ବଦା ଖୁସି” ବୋଲି ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି। ପଛ ସିଟ୍ ବଞ୍ଚିଗଲା |
ଏକ ଟକ୍ସିକୋଲୋଜି ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ରକ୍ତ ମଦ୍ୟପାନ ସ୍ତର ଆପଣଙ୍କ ଇଲିନୋଇସର ପାନ-ଡ୍ରାଇଭିଂ ସୀମାଠାରୁ ଦୁଇଗୁଣ ଅଧିକ ଅଟେ। ଇଲିନୋଇସ୍ ଷ୍ଟେଟ ପୋଲିସର ଦୁର୍ଘଟଣା ପୁନ struction ନିର୍ମାଣ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ସେ “ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଗାଡି ଚଳାଉଥିଲେ।” ଡାହାଣ କାନ୍ଧରେ ବରଫ, ହୁଣ୍ଡାଇ କାନ୍ଥ ଉପରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ଜାରି ରଖିଛି। ”
ପୋଲିସର ଫଟୋରେ ଦେଖାଯାଇଛି ଯେ ସେଠାରେ ଥିବା କଂକ୍ରିଟ୍ ଗାର୍ଡେଲ୍ ବରଫର ଏକ ମଇଳା ପ୍ୟାଚ୍ ସହିତ ଭିଡ ହୋଇଥିଲା | ସେହିଭଳି ଘଟଣା ଭଳି ଅନେକ ଦିନ ଧରି ପ୍ରବଳ ତୁଷାରପାତ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ତାପମାତ୍ରା ପରେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା, ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବାରମ୍ବାର ଚାଷ କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା |
ଦୁର୍ଘଟଣାର ଗୋଟିଏ ଦିନ ପରେ ଦାଖଲ ହୋଇଥିବା ଏକ IDOT 'ତୁଷାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ' ରୁଟ୍ ସ୍ଥିତି ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଡେମେନ୍ ନିକଟରେ ଥିବା ରାସ୍ତା ଏବଂ କାନ୍ଧରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆବଶ୍ୟକ, ଯେଉଁଥିରେ 'କାନ୍ଧ' ଶବ୍ଦ ଅଙ୍କିତ ହୋଇଛି।
ଜାନୁଆରୀ 31 ରେ, ଜାଭାଲାଙ୍କ ପରିବାର ଇଲିନୋଇସ୍ ଦାବି କୋର୍ଟରେ ଏକ ମକୋଦ୍ଦମା ଦାୟର କରିଥିଲେ - ରାଜ୍ୟ ଏଜେନ୍ସି ବିରୁଦ୍ଧରେ ଦାବି ଦାଖଲ କରିବାର ସ୍ଥାନ - IDOT ଜଣାଶୁଣା ବିପଦକୁ ଦୂର କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି କିମ୍ବା ଅନ୍ତତ them ପକ୍ଷେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ଚେତାବନୀ ଦେବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଛି। ପରିବାର 2.2 ମିଲିୟନ୍ ଡଲାର୍ ଚାହୁଁଛନ୍ତି। କ୍ଷତିଗୁଡିକରେ - ସର୍ବାଧିକ ପରିମାଣ ଅନୁମୋଦିତ |
ଇଲିନୋଇସ୍ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ମାମଲାଗୁଡ଼ିକର ବିଚାର ପାଇଁ “ତୁଳନାତ୍ମକ ଦୋଷ” ମାନକ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ | ଯଦି ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କର କ୍ଷତି ହୁଏ, ତେବେ କୋର୍ଟ ଅନ୍ୟ କାରଣଗୁଡିକ ଉପରେ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ସରକାରୀ ଏଜେନ୍ସି ଜଣାଶୁଣା ବିପଦକୁ ଅଣଦେଖା କରିଛି କି ନାହିଁ |
ଗତ ଫେବୃଆରୀରେ ଏହି ମର୍ମନ୍ତୁଦ ଦୁର୍ଘଟଣା ପ୍ରଥମ ଥର ନୁହେଁ ଯେ ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ରେ ହଳ ହୋଇଥିବା ତୁଷାରପାତ ଉପରେ ଏକ ଗାଡି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଇଥିଲା।
1978-79 ର ମହାମାରୀ ଶୀତ ସମୟରେ, ନଅଟି କାର ଇଣ୍ଟରଷ୍ଟେଟ୍ 55 ରୁ ଉଡ଼ି ଅତି କମରେ ଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା, 1990 ଇଲିନୋଇସ୍ କୋର୍ଟ ଅଫ୍ ଦାବୀ ଅନୁଯାୟୀ ଜଣେ କେୟାରଙ୍କ ସପକ୍ଷରେ ରାୟ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନେ ରାଜପଥରୁ 60 ଫୁଟ ତଳକୁ ଖସି ଯାଇଥିଲେ - ଡେମେନ୍ ଏବଂ ଆଶଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଆଭେନ୍ୟୁସ୍, ଯେଉଁଠାରେ ସେହି ସମୟରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡିକ ଛୋଟ ଥିଲା - ଏବଂ ଗୁରୁତର ଆଘାତ ସତ୍ତ୍ surv ବଞ୍ଚି ରହିଲା |
ବିଚାରପତି ଲେଖିଛନ୍ତି ଯେ ରାଜପଥକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ ରାଜ୍ୟଙ୍କର କର୍ତ୍ତବ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ବିପଦ ବିଷୟରେ ଚେତାବନୀ ଦେଇପାରିବେ - ଯାହା ରାଜ୍ୟର ଚାଷ ପ୍ରଣାଳୀ ଦ୍ .ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି।
ବିଚାରପତି ଲେଖିଛନ୍ତି ଯେ, ତୁଷାର ଘୋଡାଇବା ଦ୍ extremely ାରା ଅତ୍ୟଧିକ ବିପଜ୍ଜନକ ବରଫ ଖାଲ ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିଲା।
ଜାଭାଲା ପରିବାରର ଓକିଲ ଲ୍ୟାରି ରୋଜର୍ସ ଜୁ। କହିଛନ୍ତି, “ଆମେ ଦଶନ୍ଧି ପରେ ଏଠାରେ ଅଛୁ।” ସେମାନେ ଏହି ସମସ୍ୟା ବିଷୟରେ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ଅବଗତ ଅଛନ୍ତି। ଏହାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ସେମାନେ କିଛି କରିନାହାଁନ୍ତି। ”
ରୋଜର୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ ରାଜ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରମାନଙ୍କୁ ସଙ୍କେତ ଦେଇ ଚେତାବନୀ ଦେଇପାରେ କିମ୍ବା ଏହାକୁ ସେହି ଅଞ୍ଚଳରେ ହଳ କରିପାରିବ ଯେଉଁଥିରେ ବିପଦ ନାହିଁ। ସେମାନେ ଏହା ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ।
IDOT ର ଗାଇଡଲାଇନରେ ତୁଷାର ଅପସାରଣ ପାଇଁ କୁହାଯାଇଛି ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ରିଜ୍ ଡେକ୍ସରୁ ଏବଂ କାନ୍ଥ କିମ୍ବା ଗାର୍ଡେୟାରରୁ ବରଫ ହଟାଯିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାରି ରହିବ।
କିନ୍ତୁ ଚିକାଗୋ ଏବଂ ଉପକଣ୍ଠରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ 200 ମାଇଲରୁ ଅଧିକ ଫ୍ରିୱେ ଥିବାରୁ ଏଜେନ୍ସିଗୁଡିକ ବାଧାବିଘ୍ନରେ କିପରି ତୁଷାର ସମାଧାନ କରିବେ ତାହା ସ୍ଥିର କରିବାକୁ ଏଜେନ୍ସି ମୁକ୍ତ ଅଟେ।
ଏହି ମାସ ଆରମ୍ଭରେ, ଜାଭାଲାଙ୍କ ପରିବାର ଏବଂ ବନ୍ଧୁମାନେ ଗ୍ରିସେଲଡାଙ୍କୁ ସ୍ମରଣ କରିଥିଲେ, ଯିଏ କି ତାଙ୍କ ଭଉଣୀ ଏବଂ ମା’ଙ୍କୁ ମେକଅପ୍ ଟିପ୍ସ ସାହାଯ୍ୟରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ ଥିଲେ ଏବଂ ସ beauty ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟକୁ ଅପେକ୍ଷା କରି ରହିଥିଲେ। ବିଦ୍ୟାଳୟ
ସେମାନେ ପୁନରୁତ୍ଥାନ ଶ୍ମଶାନକୁ ଯାଇଥିଲେ ଯେଉଁଠାରେ ତାଙ୍କୁ ସମାଧି ଦିଆଯାଇଥିଲା ଏବଂ ବେଲୁନ୍ ମୁକ୍ତ କରାଯାଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ସେମାନେ ତାଙ୍କୁ କେତେ ମନେ କରିଛନ୍ତି ବୋଲି କହିଥିଲେ |
“ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଆମକୁ ଡାକିଲେ ଏବଂ କହିଥିଲେ ଯେ ସେ ଷ୍ଟିଭେନ୍ସନ୍ ଫ୍ରିୱେରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ସେ ଏହା ତଳେ ଅବତରଣ କଲେ, ଆମେ ଠିକ୍ ସେହିପରି: କିପରି? ଏହା କିପରି ହୋଇପାରେ? ” ତାଙ୍କ ଭଉଣୀ ଇଲିଆନା ଜାଭାଲା କୁହନ୍ତି। ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ଆମେ ତାହା ପାଇନାହୁଁ | ଆମେ ଏହାର ଚାରିପାଖରେ ଯାଇପାରିବା ନାହିଁ |
“ଏହା ଯନ୍ତ୍ରଣା ଯାହାକୁ ତୁମେ ସହିବାକୁ ଚାହୁଁନାହଁ, ତୁମର ଖରାପ ଶତ୍ରୁ ମଧ୍ୟ ନୁହେଁ | କାରଣ, ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ଏହା ଭଲ ଲାଗେ | ଏହା ଯନ୍ତ୍ରଣାଦାୟକ ଅଟେ | ଗୋଟିଏ ବର୍ଷ ପରେ ମଧ୍ୟ, ଯାହା ଘଟିଲା ତାହା ବିଶ୍ to ାସ କରିବା କଷ୍ଟକର |
“ବେଳେବେଳେ, ଆମେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଥାଉ, ଯଦି କାରଟି ନଥାନ୍ତା, ତୁମେ ଜାଣିଛ, ଫ୍ଲିପ୍ ହୋଇଛି, ଏବଂ, ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, [ରାଜପଥରୁ], ସେ ବ surv ୍ଚିଯାଇଥାନ୍ତେ କି?”
I-55 ଏବଂ I-355 ମଧ୍ୟରେ ଧକ୍କା ହେବାର ଠିକ୍ ପରେ, ଚିକାଗୋ ଅଞ୍ଚଳର ଡ୍ରାଇଭର ଆଇଜେନହାୱାର୍ ଫ୍ରିୱେରେ ତୁଷାରପାତ ଦେଇ ଘୋଡା ଚ ode ିଥିଲେ |
ସେହି ଦିନ, ତୁଷାରର ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, ଅନ୍ୟ ଦୁଇ ଡ୍ରାଇଭର ମିଲୱାକ୍ରେ ଏକ ରାଜପଥ ରେମ୍ପରୁ ଉଡ଼ିଗଲେ |
ଫେବୃଆରୀ 17, 2021 ରେ ପ୍ରାୟ 10 ଟା ସମୟରେ, ଜଣେ 59 ବର୍ଷ ବୟସ୍କା ମହିଳା ତାଙ୍କ ହୋଣ୍ଡା ପାଇଲଟ୍ ଏସୟୁଭିକୁ ଚିକାଗୋ ସହରର ପଶ୍ଚିମ ହାର୍ଲେମ୍ ଆଭେନ୍ୟୁ ନିକଟରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିଥିଲେ ଯେହେତୁ USS ଆଇଜେନହାୱର୍ ପୂର୍ବ ଆଡକୁ ଯାଉଥିଲା। ଦୁର୍ଘଟଣା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ ଏହା ତାଙ୍କ କାରକୁ ବରଫକୁ ଠେଲି ଦେଇଥିଲା ସେ କଂକ୍ରିଟ ଗାର୍ଡେୟାରରେ ଜମା ହୋଇଥିଲେ | ସେ CTA ର ବ୍ଲୁ ଲାଇନ୍ ଟ୍ରାକ୍ ପାଖରେ ଅବତରଣ କଲେ |
ସେଦିନ IDOT କୁ ଏକ ଇମେଲରେ, ସୁରକ୍ଷା ବିଭାଗର CTA ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଜେଫ୍ରି ହୁଲବର୍ଟ “ତ୍ୱରିତ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନର ଜରୁରୀ ଆବଶ୍ୟକତା” ବିଷୟରେ କହିଥିଲେ ଏବଂ ମହିଳାଙ୍କ କାରକୁ ବାଧା ଉପରୁ ଉଡ଼ାଇ ଦେଇଥିବା “ଲଞ୍ଚ୍ ରେମ୍ପ” ହଟାଇବାକୁ ରାଜ୍ୟ କର୍ମଚାରୀମାନଙ୍କୁ ଅନୁରୋଧ କରିଥିଲେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମେ -24-2022 |