ପରମାଣୁ ଶକ୍ତିରେ ଜାହାଜ ପରିବହନ ଏବଂ ବିତରଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା |

କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ, ବିଶେଷକରି କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ, ଆଧୁନିକ ଅର୍ଥନୀତିର ମେରୁଦଣ୍ଡ ଗଠନ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରାୟ 90% କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ଦ୍ୱାରା ବହନ କରାଯାଏ | ଏହା ବ୍ୟତୀତ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଟ୍ୟାଙ୍କର୍ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ବାହକ | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ୟବହାର ହେତୁ, ସେମାନେ 18-30% NOx ଏବଂ 9% SOx ବ୍ୟତୀତ ବିଶ୍ CO ର CO2 ନିର୍ଗମନର ପ୍ରାୟ 3.5% ନିର୍ଗତ କରନ୍ତି |
ଲୋ ସଲଫର୍ ଡିଜେଲ (ULSD) କୁ ସୁଇଚ୍ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ସୀମାର ବ୍ୟବହାର ଏହି ପ୍ରଦୂଷକରୁ କିଛି ହ୍ରାସ କରିଥିବାବେଳେ ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ପ୍ୟାରିସ୍ ଚୁକ୍ତିନାମା ଅନୁଯାୟୀ ଏହାର ଦାୟିତ୍ meet ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜ୍ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ମୂଳତ ,, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରୁ ବିକଳ୍ପକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଉପାୟ ଖୋଜିବା, ଯାହାର ତୁଳନାତ୍ମକ କିମ୍ବା କମ୍ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ଅଛି, ଅଳ୍ପ ପ୍ରଦୂଷଣ ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ କିମ୍ବା ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଉପରେ କ negative ଣସି ଖରାପ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼େ ନାହିଁ |
ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ଏବଂ ପ୍ରତିଯୋଗୀ ଶିଳ୍ପ ଭାବରେ, ଏହା ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ଅଡୁଆରେ ପକାଉଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ତଥାପି, ବିଦ୍ୟମାନ ପ୍ରମାଣିତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି ଏବଂ ବିଦ୍ୟମାନ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ହୋଇପାରିବ |
କାରଣ ଅଧିକାଂଶ ମାଲ ପରିବହନ ନଷ୍ଟ ହୋଇନଥାଏ, ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପରେ ବିନିଯୋଗର ମୁଖ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭର ହେଉଛି ଗୋଟିଏ ଜାହାଜରେ ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ କରିବା | ବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭର ଶେଷ ଦଶନ୍ଧି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଞ୍ଚିଥିବା ନାବିକ ମାଲ ପରିବହନକାରୀ (ଲୁହା ଚାଳିତ ଜାହାଜ) ମଧ୍ୟରେ ସେମାନେ ସମୟର ବାଷ୍ପ ଜାହାଜ ସହିତ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ, ମୁଖ୍ୟତ lower କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେତୁ | ସର୍ବ ବୃହତ ତଥାକଥିତ ୱିଣ୍ଡଜାମର୍ (ମୋସୁଲୁ) 1903 ମସିହାରେ ସ୍କଟଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି |
ଷାଠିଏ ଦଶକରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ବାଷ୍ପ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶୀଘ୍ର ବଦଳାଗଲା, ପରିବହନ ଏବଂ ରେଳ ଶିଳ୍ପରେ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଆଧୁନିକ ଦୁନିଆର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ପରିଣତ ହୋଇ ଟ୍ରକ୍ ଠାରୁ ଟ୍ରେନ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସର୍ବ ବୃହତ କଣ୍ଟେନର୍ ଜାହାଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସବୁକିଛି ଚାଳନା କଲା | ପ୍ରାୟ ସମାନ ସମୟରେ, ପରମାଣୁ ଜଗତ ବିଷୟରେ ଆମର ବୁ understanding ାମଣାରେ ଏକ ବିଶାଳ ଲମ୍ଫ ଅତୀତର ବାଷ୍ପ ବଏଲର ପାଇଁ ସିଧାସଳଖ ବଦଳ ଭାବରେ ଆଣବିକ ଫିସନ୍ ରିଆକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରି ଅନେକ ପରୀକ୍ଷଣର କାରଣ ହୋଇଥିଲା |
ଆଣବିକ ଚାଳିତ ମାଲ ପରିବହନ ଜାହାଜ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ ହେଉଛି 1959 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା NS Savannah। ମିଶ୍ରିତ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଜାହାଜ ଭାବରେ ଏହା ଲାଭଜନକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣକୁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଡିଜେଲର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ଅଧିକ ସରଳ ନିୟମ ହେତୁ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ସାମୂହିକ ଭାବରେ ଏହି ପ୍ରବୃତ୍ତି ପଦ୍ଧତି ବାଛିବ |
ସେହି ସମୟରେ, ରୁଷର କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ସେଭମର୍ପୁଟ (1986 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା) ବିଶ୍ୱରେ ଏକମାତ୍ର ପରମାଣୁ ଶକ୍ତିଯୁକ୍ତ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ଥିଲା | Russian ଷର ଆଣ୍ଟାର୍କଟିକ୍ ଗବେଷଣା କେନ୍ଦ୍ରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ up ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ପରମାଣୁ ଚାଳିତ ବରଫ ଭାଙ୍ଗୁଥିବା Russian ଷର ଜାହାଜ ସହିତ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି |
ନୂତନ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ 22220 ଆଇସବ୍ରେକର୍ ଏକ RITM-200 SMR (ଛୋଟ ମଡ୍ୟୁଲାର୍ ରିଆକ୍ଟର) ସହିତ 7 ବର୍ଷର ରିଫିଲିଂ ଚକ୍ର ସହିତ ସେଭମର୍ପୁଟର ବହୁ ବର୍ଷର ଇନ୍ଧନ ଚକ୍ର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ | ଏହି ପରିବେଶରେ, ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଦୂର କରିବା, ପେଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସକୁ ସରଳ କରିବା ଲାଭଦାୟକ ହୋଇପାରେ |
ପୂର୍ବରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଯଦି ଏହାକୁ ଏଡାଯାଇପାରିବ ତେବେ ବିପଦ ପ୍ରତି ଆଗ୍ରହୀ ନୁହଁନ୍ତି | ପାଖାପାଖି ଶୂନ ମଧ୍ୟଭାଗର ସମୟସୀମା ପାଖେଇ ଆସୁଥିବାରୁ ଲୋକମାନେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ କୋଷକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଉପରେ 2018 IEEE ସ୍ପେକ୍ଟ୍ରମ୍ ପେପର ପରି ଏହା ହେଉଛି ବହୁ ଦାବିର ସମ୍ମୁଖୀନ |
ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଇନ୍ଧନ କୋଷ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତିତ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ପରବର୍ତ୍ତୀ ବନ୍ଦରକୁ ଯିବା ପାଇଁ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ପାଇପାରେ | ଏହା ଅନେକ ନକାରାତ୍ମକ କାରଣକୁ ସୂଚାଇଥାଏ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଲିକ୍ ଯାହା କାର୍ଗୋ ଜାହାଜକୁ ଚଲାଇପାରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବନ୍ଦରରେ ଉଚ୍ଚ ସଙ୍କୋଚିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ (ମୋଟା ପାଚେରୀ) ସଙ୍କୋଚିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ଅନେକ ଟ୍ୟାଙ୍କ ସ୍ଥାନ ନେଇଥାଏ | ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ଟର୍ବୋ-ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସୁସଙ୍ଗତ ପ୍ରଣାଳୀ ନୁହେଁ ଯାହା ବିଦ୍ୟମାନ ମାଲ ପରିବହନକାରୀଙ୍କ ବିସ୍ତୃତ ରିଟ୍ରୋଫିଟିଂ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
କଫିନ୍‌ର ଅନ୍ତିମ ନଖ ହେଉଛି ବିଶ୍ world ର ବନ୍ଦରଗୁଡିକରେ ବଙ୍କରିଂ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଭାବ, ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଜୀବାଶ୍ମ ମିଥାନରୁ (“ପ୍ରାକୃତିକ ଗ୍ୟାସ୍”) ବାଷ୍ପ ସଂସ୍କାର ଏବଂ ସମାନ ଉତ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେଉଛି | ବାସ୍ତବରେ, ଯଦି ଏହି ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ ଚାଲିଥାଏ ତେବେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନେକ ଅଜ୍ଞାତ, ଉଚ୍ଚ ବିପଦପୂର୍ଣ୍ଣ, ବ୍ୟୟବହୁଳ ବିଶ୍ global ବିନିଯୋଗ ଏବଂ ଅନିଶ୍ଚିତ ପରିଶୋଧ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେବ |
ପରିବହନ ଶିଳ୍ପ ଏହାର ମାଲ ପରିବହନ ଜାହାଜ ପାଇଁ ଶସ୍ତା ସାମୁଦ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅଧିକ ପସନ୍ଦ କରୁଥିବାବେଳେ 1950 ଦଶକ ପରଠାରୁ ପରମାଣୁ ପ୍ରବୃତ୍ତିର ବ୍ୟବହାର ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସ military ନ୍ୟବାହିନୀର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ ଅଟେ | ଏକ ଡିଜେଲ ବୁଡ଼ାଜାହାଜ ଉପଯୋଗୀ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା କିଛି ଦିନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଳମଗ୍ନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ପ୍ରତି ଦଶନ୍ଧି ନୁହେଁ ପ୍ରତି ସପ୍ତାହରେ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ | ସେହିଭଳି, କ୍ୟାଟୋବାର୍ ପ୍ରକାରର ବାହକ ଉଭୟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି, ଯାହା ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ବାହକ ଇନ୍ଧନ ସରିଯିବା ପରେ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱକୁ ଅଶୁଭ କରିପାରେ |
ଯଦି ଏକ ମାଲ ପରିବହନ ଜାହାଜ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ ରିଆକ୍ଟରଗୁଡିକ ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେପରି ରୁଷର RITM SMR ରେ 20% କମ୍ ସମୃଦ୍ଧ ୟୁରାନିୟମ୍ -235 (ଆମେରିକାର କିଛି ନ nav ସେନା ରିଆକ୍ଟର ପାଇଁ 90% ତୁଳନାରେ) ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ରିଫିଲିଂର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କେବଳ ସୀମିତ ରହିବ | ପ୍ରତି ସାତ ବର୍ଷରେ ଥରେ ଏକକ ରିଫିଲିଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଇନ୍ଧନ ଅଦଳବଦଳ ହେବ | ଯଦି ଏକ ମାଲ ପରିବହନ ଜାହାଜ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ ରିଆକ୍ଟରଗୁଡିକ ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେପରି ରୁଷର RITM SMR ରେ 20% କମ୍ ସମୃଦ୍ଧ ୟୁରାନିୟମ୍ -235 (ଆମେରିକାର କିଛି ନ nav ସେନା ରିଆକ୍ଟର ପାଇଁ 90% ତୁଳନାରେ) ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ରିଫିଲିଂର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କେବଳ ସୀମିତ ରହିବ | ପ୍ରତି ସାତ ବର୍ଷରେ ଥରେ ଏକକ ରିଫିଲିଂ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ଇନ୍ଧନ ଅଦଳବଦଳ ହେବ | Если чагыра условия грузового атля и загра морские ксорторы, подобные тем, кот че используются в российских ММР РИТМ с 20% низкообагщенного орана-с вс перегрузки будет ограничена до разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь олет, во время которой топливо будет заменено। ଯଦି କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ଅବସ୍ଥା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ ଏବଂ 20% କମ୍ ସମୃଦ୍ଧ ୟୁରାନିୟମ୍ -235 ସହିତ Russian ଷର RITM SMR ରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମୁଦ୍ରିକ ରିଆକ୍ଟରଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ତେବେ ଆମେରିକାର ନ al ସେନା ରିଆକ୍ଟରଗୁଡିକ ପାଇଁ 90% ତୁଳନାରେ) ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ରିଫିଲିଂ ଏକ ଥର ବନ୍ଦ ହେବାରେ ସୀମିତ ରହିବ | ପ୍ରତି ସାତ ବର୍ଷରେ ଥରେ ଇନ୍ଧନ ଦେବା ପାଇଁ, ଯେଉଁଥିରେ ଇନ୍ଧନ ବଦଳାଯିବ |如果采用货船环境，并假设像俄罗斯 RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有 20% 的低浓缩铀 235 （相比之下，一些美国海军反应堆> 90% ），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约 |每七年停止一次，在此期间将更换燃料。如果采用货船环境，并假设像俄罗斯 RITM SMR 中使用的船用反应堆，含有 20% 的低浓缩铀 235 （相比之下，一些美国海军反应堆> 90% ），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约 |每七年停止一次，在此期间将更换燃料。 Если чагра среду грузового атля и предположить, что морской адтор, подобный тому, который используется в российском ММР РИТМ, содержащем 20% НОУ-235 с т ограничивается одной адравкой примерно каждые семь лет, в течение кот котх топливо будет заменено। ଏକ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ପରିବେଶକୁ ଅନୁମାନ କରିବା ଏବଂ 20% LEU-235 ଧାରଣ କରିଥିବା Russian ଷର SMR RITM ରେ ବ୍ୟବହୃତ ସାମୁଦ୍ରିକ ରିଆକ୍ଟର ଅନୁମାନ କରିବା (କିଛି ଆମେରିକୀୟ ନ y ସେନା ରିଆକ୍ଟର ପାଇଁ> 90% ତୁଳନାରେ), ରିଫିଲିଙ୍ଗ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ପ୍ରତି ସାତଟିରେ ଗୋଟିଏ ଇନ୍ଧନ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରହିବ | ବର୍ଷ ଯେଉଁଥିରେ ଇନ୍ଧନ ବଦଳାଯିବ |ଯଦି ତରଳ ଲୁଣ କିମ୍ବା ପଥର ଶଯ୍ୟା ରିଆକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ରିଫିଲିଂ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଭାବରେ କରାଯାଇପାରିବ, ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ବିତାଇଥିବା ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |
ଆଣବିକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଅନ୍ୟ ଏକ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଇନ୍ଧନରେ ବହୁତ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସାନ୍ଦ୍ରତା ଅଛି, ତେଣୁ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ | ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ରିଆକ୍ଟର ଏବଂ ବାଷ୍ପ ଟର୍ବାଇନଗୁଡିକ 13.5 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା, 26.5 ମିଟର ଲମ୍ବ ୱାର୍ଟସିଲା RT-flex96C ପରି କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜରେ ବିଲଡିଂ ଆକାରର ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବଦଳାଇପାରେ | ତେଣୁ, ଏକ ଆଣବିକ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଇନ୍ଧନକୁ ମୂଳ ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ୍ ସହିତ ସମାନ ସ୍ଥାନରେ ରଖିବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ପରିବହନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |
କାରଣ 1950 ଦଶକରୁ ଦେଶଗୁଡିକ ବିଭିନ୍ନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ସାମୁଦ୍ରିକ ରିଆକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରିଆସୁଥିଲେ, ବିପଦ ଏବଂ ଉପକାରିତା ଜଣାଶୁଣା, ସେମାନଙ୍କୁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ପରି ପ୍ରସିଦ୍ଧ କରାଇଥାଏ |
ବିଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଆଣବିକ ଶକ୍ତିର ବ୍ୟବହାର ଏକ ନୂତନ ଦିଗ ନେଇଛି | ଶିଳ୍ପ ଭିତରର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେଉଛି ଯୁଦ୍ଧ ଜାହାଜରେ ପରମାଣୁ ପ୍ରବୃତ୍ତି ବ୍ୟବହାର ସହିତ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସାମୁଦ୍ରିକ ସଂଗଠନ (ଆଇଏମଓ) ନିୟମର ଅଭାବ। ତେବେ ଏହା ଶୀଘ୍ର ବଦଳିପାରେ ବୋଲି ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ ବିଡବ୍ଲୁ ଗ୍ରୁପର ଚେୟାରମ୍ୟାନ୍ ଆଣ୍ଡ୍ରିଆସ୍ ସୋହମେନ-ପାଓ କହିଛନ୍ତି। ତାଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ଆଣବିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରର ସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି, ବିଶେଷ କରି କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ |
ବାରମ୍ବାର ରିଫିଲିଂ ଖର୍ଚ୍ଚର ମୁକାବିଲା ନକରି, ପରମାଣୁ ଚାଳିତ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଏକ ଆଗୁଆ ନିବେଶ ପରେ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ମାଗଣାରେ ରହିବ | ଏହା ପ୍ରଦୂଷକ ନିର୍ଗମନ କିମ୍ବା ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଧ୍ୟାନ ନ ଦେଇ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଶୀଘ୍ର ଗତି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ, କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ 50 ପ୍ରତିଶତ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ | କିମ୍ବା, ଏହାକୁ ସରଳ ଭାବରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଚାଇନାରୁ ଆମେରିକାକୁ ଏକ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜ ପାଇଁ ଏକ ଗମନାଗମନ ସମୟ ତିନି ସପ୍ତାହ ବୋଲି ମନେକଲେ, 50% ବେଗ ବୃଦ୍ଧି ସେହି ସମୟକୁ ପୁରା ସପ୍ତାହରେ ହ୍ରାସ କରିବ |
ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଛାଡିଦେଲେ, ଜାହାଜ ଶିଳ୍ପ ଶୀଘ୍ର ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ପଡିବ | ଯେହେତୁ ଶିଳ୍ପ ବିପଦକୁ ଘୃଣା କରେ, ଯେକ any ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏବଂ ସୁଚିନ୍ତିତ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ବ revolutionary ପ୍ଳବିକ ବିଫଳତା ଅପେକ୍ଷା ଅସ୍ଥାୟୀ ସମାଧାନଗୁଡିକ ସ୍ୱାଗତ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ | ଏଠାରେ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରମାଣିତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଯେପରିକି ଆଣବିକ ପ୍ରବୃତ୍ତି, ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ ତାହା ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ | ଏହି ତଥ୍ୟଗୁଡିକ ବ୍ରିଟିଶ ସାମୁଦ୍ରିକ ବର୍ଗୀକରଣ ସମାଜ ଓଲିଉଡର ରେଜିଷ୍ଟର ଦ୍ୱାରା ସ୍ୱୀକୃତି ପ୍ରାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସଦସ୍ୟଙ୍କଠାରୁ ମତାମତ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରେ ନିୟମଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନ r ଲିଖନ କରିଥିଲେ | ଓଲିଉଡ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଅନେକଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର କିଛି ବାଣିଜ୍ୟ ମାର୍ଗରେ ଆଣବିକ ଚାଳିତ ଜାହାଜ ଦେଖିବା ଆଶା କରୁଛି।
ଜିନିଷଗୁଡିକ କିପରି ଚାଲିଥାଏ ତାହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଆମେ ଦେଖିପାରିବା ଯେ ଶିଳ୍ପ ଶିଳ୍ପ କେବଳ ରେକର୍ଡ ସମୟରେ କାର୍ବନମୁକ୍ତ ନୁହେଁ, ବରଂ ପରିବହନ ମାର୍ଗକୁ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ କରିପାରେ | ଯେହେତୁ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ପାଣିପାଗ ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଚଳିବା ପାଇଁ ମୁକ୍ତ, ତେଣୁ ପୃଥିବୀର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ କିଛି ଗ୍ୟାଜେଟ୍ ଅର୍ଡର କରିବା ବହୁତ କମ୍ ସମୟ ନେଇପାରେ, ଆଜି ପରିବହନର ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବକୁ ବିଚାର ନକରି |
ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରକାର “ସିପିଂ” ଅଛି - ଏକ କ୍ରୁଜ୍ ଜାହାଜ, ଯାହା ମଧ୍ୟ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅପରିଷ୍କାର, ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ବନ୍ଦରଟି ନିଷ୍କ୍ରିୟ | ଯଦି ଏହି ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଅତୀତର ଇଡିଲିକ୍ ଦ୍ୱୀପପୁଞ୍ଜରେ ଯିବାବେଳେ କଳା ଡିଜେଲ ନିଷ୍କାସନ ବନ୍ଦ କରିବା ବନ୍ଦ କରିଦିଏ, ତେବେ ଏହି କ୍ରୁଜ୍ କମ୍ ଅବକ୍ଷୟ ହୋଇପାରେ |
ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଯାହା ଆପଣ ଉଲ୍ଲେଖ କରିନାହାଁନ୍ତି ତାହା ହେଉଛି ସେହି ଦେଶ ସଂଖ୍ୟା ଯାହାକି ମୋ ଜଳ / ବନ୍ଦରରେ ପରମାଣୁ ଜାହାଜ ନାହିଁ ବୋଲି କୁହନ୍ତି | ଅତିକମରେ ମୁଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମା ଦେଖି ନାହିଁ |
ମୁଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବି ନାହିଁ ଯଦି ଏହା ଜଣାପଡେ ଯେ କେବଳ କିଛି ସ୍ଥାନ ଅଛି ଯାହା “ନା, ମୋ ସହରରେ ନୁହେଁ” ବୋଲି କହିଥାଏ | ଶସ୍ତା ଅପରେସନ୍ ପାଇଁ ସନ୍ଦେହଜନକ ସ୍ଥାନରେ ସେମାନଙ୍କର ଜାହାଜ ପଞ୍ଜିକରଣ କରି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ କିପରି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣକୁ ବଜେଟ୍ କାଟନ୍ତି ଦେଖନ୍ତୁ |
ଏହା କହିବା ଅନ୍ୟାୟ ଯେ ଅନେକ ସ୍ଥାନ ଚଳିତ ବର୍ଷ ବେରୁଟ୍ ପରି ଅନୁଭୂତି ପାଇବାକୁ ଭୟ କରେ | (ଯଦିଓ ବୋମା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଜାହାଜର ରିଆକ୍ଟର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇ ନଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟବହାରିକ / ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ ସେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଅପେକ୍ଷା ରାଜନୀତି ଏବଂ ଜନମତ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇଥାଏ |)
ଅନ୍ୟ ଦେଶକୁ ଦାୟୀ କରୁଥିବା ଏବଂ ଆଣବିକ ଜାହାଜ ଅନ୍ୟ ଦେଶର ବନ୍ଦରରେ ପ୍ରବେଶ କରିପାରିବ ନାହିଁ ବୋଲି ସମସ୍ତ ଦେଶ ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ନାହିଁ | (ଯଦି ଆପଣ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଆଣବିକ କୂଟନ acy ତିକ ସ୍ତରରେ ଜଡିତ ହୁଅନ୍ତି… ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ପରିବହନ ପରିବହନ ବୋଧହୁଏ ସହଜ ହେବ ନାହିଁ…)
ଆଣବିକ ଚାଳିତ ନ nav ସେନା / ଯୁଦ୍ଧ ଜାହାଜ ସହଜ ଅଟେ କାରଣ ଗୋଟିଏ ଦେଶ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅନୁମତି ବିନା ଅନ୍ୟ ଦେଶ ବନ୍ଦରକୁ ସିଧାସଳଖ ଯୁଦ୍ଧ ଜାହାଜ ଚଳାଇ ପାରିବ ନାହିଁ | (ଏହା ସାଧାରଣତ highly ଅତ୍ୟଧିକ ସନ୍ଦେହଜନକ ଏବଂ ବେଳେବେଳେ ଯୁଦ୍ଧର କାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ଅର୍ଥାତ୍ ପରିସ୍ଥିତିର ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ କୂଟନ acy ତିକତା ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି, କିମ୍ବା ଅନୁମତି ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇ ନାହିଁ, ଏବଂ ଯୁଦ୍ଧ ଚାଲିଥିବାର ଏକ ଉଚ୍ଚ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, କିମ୍ବା ଏକ ବିଦେଶୀ ଦେଶର ଜଳ ଦେଇ ଆଣବିକ ଡଙ୍ଗା ନେବାକୁ ଅନୁମତି ଅଛି କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏହା ଯୁଦ୍ଧ ନୁହେଁ ଏବଂ ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ବିନା ଅନୁମତିରେ ଯୁଦ୍ଧ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ବିଦେଶୀ ଅଞ୍ଚଳକୁ ନେଇଯାଆନ୍ତି, ତେବେ ରୂପା ଜିଭ କିମ୍ବା ଭଲ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ଭଲ | / ଯଥାର୍ଥତା, ଏବଂ ଅନୁମତି ନଦେଲେ ବାହାରକୁ ଯାଆନ୍ତୁ |)
> ଏହା କହିବା ଅନ୍ୟାୟ ହେବ ନାହିଁ ଯେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ବେରୁଟ୍ ଦେଇ ଗତି କରିଥିବା ପରି ଅନେକ ସ୍ଥାନ ସମାନ ଅନୁଭୂତି ପାଇବାକୁ ଭୟ କରିବ | > ଏହା କହିବା ଅନ୍ୟାୟ ହେବ ନାହିଁ ଯେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ବେରୁଟ୍ ଦେଇ ଗତି କରିଥିବା ପରି ଅନେକ ସ୍ଥାନ ସମାନ ଅନୁଭୂତି ପାଇବାକୁ ଭୟ କରିବ | > Быбыо бы неппопавеььллддддддддддддддддддддд ,ььь,,,, бые, ,олочиьый бы нолол в началела .эао ээого года। > ଏହା କହିବା ଅନ୍ୟାୟ ହେବ ଯେ ଅନେକ ସ୍ଥାନ ସମାନ ଅନୁଭୂତି ପାଇବାକୁ ଭୟ କରିବ ଯାହା ବେରୁଟ୍ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭରେ ଥିଲା | > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公平。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历，这并不公平。 । > ଏହା କହିବା ଠିକ୍ ନୁହେଁ ଯେ ଅନେକ ସ୍ଥାନ ଚଳିତ ବର୍ଷ ବେରୁଟ୍ ପରି ଅନୁଭୂତି ପାଇବାକୁ ଭୟ କରେ |(ଯଦିଓ ବୋମା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଜାହାଜର ରିଆକ୍ଟର ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇ ନଥିଲା, ଯାହା ବ୍ୟବହାରିକ / ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ ସେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଅପେକ୍ଷା ରାଜନୀତି ଏବଂ ଜନମତ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ହୋଇଥାଏ |)
ଏହା ଏକ ବୋମା ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ନୁହେଁ | ଏପରିକି ତରଳିବା, ପାରମ୍ପାରିକ ବିସ୍ଫୋରଣ ଏବଂ ବିସର୍ଜନ କିମ୍ବା ପରମାଣୁ ପଦାର୍ଥର ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ବହୁ କ୍ଷତି ଘଟାଇପାରେ | ଏହା ଏକ ଗୁରୁତର ବିପଦ ହୋଇ ରହିଛି |
ଏହା ମଧ୍ୟ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଆଣବିକ ସାମଗ୍ରୀର ବିସ୍ତାର କରିବ ଏବଂ ପରମାଣୁ ସାମଗ୍ରୀର ସମସ୍ତ ବ୍ୟବହାର ବର୍ତ୍ତମାନ ଭଲ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଅଛି | ଏବଂ କାର୍ଗୋ ଜାହାଜଗୁଡିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁରକ୍ଷିତ ନୁହେଁ ଏବଂ ଅସୁବିଧାଜନକ ଦେଶ ପରିଦର୍ଶନ କରନ୍ତି | ନା, ଏହି ପଦାର୍ଥରୁ ଫିସନ୍ ବୋମା ତିଆରି କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଏହାକୁ ମଇଳା ବୋମା ତିଆରି କରିବାରେ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |
ସମୁଦ୍ର ଜଳ ବିକିରଣ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଭଲ ield ାଲ | ଯଦି ରିଆକ୍ଟର ତରଳିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ସେଠାରେ ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଅଛି ଯାହା ସମଗ୍ର କୋରକୁ ସମୁଦ୍ରର ଗଭୀରତାରେ ବୁଡ଼ାଇ ଦେଇପାରେ | ଏହାକୁ ସେଠାରେ ଟଙ୍ଗାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ତା’ପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଜ୍ଜିତ ପାତ୍ରଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରି ପୁନ restored ସ୍ଥାପିତ କରାଯାଇପାରିବ | ମଇଳା ଦେଖାଯାଉଛି, କିନ୍ତୁ ତାହା ନୁହେଁ |
ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ବୋର୍ଡରେ ଆମର ଏକ ତରଳ-ପ୍ରୁଫ୍ ରିଆକ୍ଟର ଅଛି | ତେଣୁ ଏହା ଏକ ମୂଳ ପଏଣ୍ଟ ହୋଇପାରେ |
> ଯଦି ରିଆକ୍ଟର ତରଳିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ସମଗ୍ର କୋରକୁ ସମୁଦ୍ରର ଗଭୀରତାରେ ବୁଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଅଛି |
ଏକ ଭଏସ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ସହିତ ଆପଣ ଏହାକୁ ଏକ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | “କମ୍ପ୍ୟୁଟର, ପପ୍ ୱାର୍ପ କୋର୍ | ଜାନେୱେ ଓମେଗା ସେଭେନ ନଅକୁ ଅନୁମତି ଦିଅନ୍ତୁ ”
ଉଭୟ ଆମେରିକା ଏବଂ Russia ଷର ଆଣବିକ ରିଆକ୍ଟର ଅଛି ଯାହାକି କ ill ଣସି ଖରାପ ପ୍ରଭାବ ବିନା ସମୁଦ୍ରର ତଳଭାଗରେ ବୁଡ଼ି ଯାଇଛି ଏବଂ ସେମାନେ ଅନିଷ୍ଟହୀନ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ରହିଆସିଛନ୍ତି।
> ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଆମ ପାଖରେ ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡରେ ମେଲ୍ଟଡାଉନ୍-ପ୍ରୁଫ୍ ରିଆକ୍ଟର ଅଛି | > ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଆମ ପାଖରେ ଡ୍ରଇଂ ବୋର୍ଡରେ ମେଲ୍ଟଡାଉନ୍-ପ୍ରୁଫ୍ ରିଆକ୍ଟର ଅଛି | > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления аторторы। > ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଆମର ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ବୋର୍ଡରେ କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ତରଳ-ପ୍ରୁଫ୍ ରିଆକ୍ଟର ଅଛି | > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆。 > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления адтор। > ନିଶ୍ଚିତ ଯେ ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ବୋର୍ଡରେ ଆମର ଏକ ତରଳ-ପ୍ରୁଫ୍ ରିଆକ୍ଟର ଅଛି |ତେଣୁ ଏହା ଏକ ମୂଳ ପଏଣ୍ଟ ହୋଇପାରେ |
* ଯଦି କ is ଣସି ଅସୁବିଧା ଥାଏ ତେବେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବୁରେ ଭରନ୍ତୁ * ଯଦି କ is ଣସି ଅସୁବିଧା ଥାଏ ତେବେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଡଙ୍ଗାରୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ * ସୀସା କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କ material ଣସି ସାମଗ୍ରୀରେ ନିର୍ମିତ “ସାର୍କୋଫାଗସ୍” ରେ ଷ୍ଟୋର୍ କରନ୍ତୁ, ଯେଉଁଠାରେ କେବଳ ଜଳ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କେବୁଲ୍ ଅଛି (ଏବଂ ଯେକ any ଣସି) ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭଲଭ୍ ସହିତ ପାଇପ୍, ଇତ୍ୟାଦି)) |
ଏହା (ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଏହାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି) ଏହାକୁ ଏପରି କରେ ଯେ ଯଦି ରିଆକ୍ଟରରେ କିଛି ଭୁଲ ହୋଇଯାଏ, ଏହା କେବଳ ସମୁଦ୍ରର ତଳଭାଗକୁ ଖସିଯାଏ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଏହା ପରିବେଶକୁ କ way ଣସି ପ୍ରକାରେ ପ୍ରଦୂଷିତ କରେ ନାହିଁ, ଏହା ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇଯାଏ | ମରାମତି (କିମ୍ବା, ଯଦି ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଗଭୀର, ଏହା ସେଠାରେ ରହିପାରେ…) | ଯଦି ଏହା ଗ୍ଲାସ୍ କିମ୍ବା କଂକ୍ରିଟ୍ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଥାଏ, ତେବେ ଏହା ପରିବେଶକୁ ବିପଦ ନକରି ହଜାର ହଜାର ବର୍ଷ ଧରି ସେଠାରେ ବସିପାରେ…
ଯଦି ଆପଣ ବାହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ତେବେ ଆପଣ ସହଜରେ ଏକ “ରିଟର୍ନ” ଫଙ୍କସନ୍ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିପାରିବେ: * ବୁଏ ସହିତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ରେଖା ମୁକ୍ତ କରେ, ତେଣୁ ଏହା ଖୋଜିବା ସହଜ ଅଟେ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ ସମୁଦ୍ର ପଥରେ ଖୋଜିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ * ପ୍ରାଥମିକ ଅତିରିକ୍ତ ବୁଏନ୍ସି ୟୁନିଟ୍ | , ଅନୁରୋଧ ଅନୁଯାୟୀ ଏରେସନ୍ (କିମ୍ବା ଏକ ମାସ ମଧ୍ୟରେ), ବୋଧହୁଏ ଏକ ପ୍ରକାର ରାସାୟନିକ ପ୍ରଣାଳୀ / ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବ୍ୟବହାର କରି |
ତେଣୁ ଯଦି ଏହାକୁ ଫୋପାଡି ଦିଆଯାଏ, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ କେବଳ କରିବାକୁ ହେବ: 1 । ଭୂପୃଷ୍ଠ ଏହାକୁ ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ |
ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଗତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଲାଭ ତୁଳନାରେ ଏହି ସବୁ ବହୁତ ଶସ୍ତା, ଯାହା ମୁଁ ଆଶା କରେ ଏହାକୁ ସବୁ ସୁରକ୍ଷିତ କରିପାରେ |
ସଠିକ୍ ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ ସ୍ୱଳ୍ପ ଶକ୍ତି ରିଆକ୍ଟର ଯାହା ଏଠାରେ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ସହଜରେ ତିଆରି ହୋଇପାରିବ ଏବଂ ଆପଣ ଏହାକୁ ନଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲେ ମଧ୍ୟ ତରଳି ଯିବ ନାହିଁ | ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ମଇଳା ବୋମା ଇତ୍ୟାଦିର ଅଂଶ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ରିଆକ୍ଟରରୁ ଆଣବିକ ପଦାର୍ଥର ହଠାତ୍ ମୁକ୍ତ ହେବା ସହଜରେ ଏହାକୁ “ଅସମ୍ଭବ” କରିପାରେ |
ଯେକ Any ଣସି ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ପ୍ରକୃତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ - ଦୁର୍ଘଟଣା ସ୍ଥଳର ସମୁଦ୍ରର ଗଭୀରତା ଦଶନ୍ଧି / ଶତାବ୍ଦୀ ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ଉଷ୍ମ ହେବ - ଏହା ଅନ୍ୟ କାରଣ ପାଇଁ ସମୁଦ୍ର ସମୁଦ୍ରରେ ଘଟିଥାଏ | ଗଭୀର ମହାସାଗରରେ ଥିବା ଅଳ୍ପ ପରିମାଣର ରେଡିଓଆକ୍ଟିଭ୍ ପଦାର୍ଥ ଜଳର ଏହାକୁ ଶୋଷିବା କ୍ଷମତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ |
ଯଦି ଆପଣ ଏହାକୁ ଏକ ଏରୋସୋଲରେ ସ୍ପ୍ରେ କରିବାରେ ସଫଳ ହୁଅନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ପ୍ରଭାବିତ ଅଞ୍ଚଳର ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ପାଇଁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଏହା ନିଶ୍ୱାସ ନେବା ପାଇଁ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟଜନକ ଲୋକଙ୍କୁ କ benefit ଣସି ଲାଭ ଦେବ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ଏହା କଦାପି ଖରାପ ନୁହେଁ, କାରଣ ରିଆକ୍ଟରଗୁଡିକ ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ - ବିଶ୍ radio ରେଡିଓଆକ୍ଟିଭିଟିରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ କ significant ଣସି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ର ଉପରେ ଏତେ ପରିମାଣର ରେଡିଓଆକ୍ଟିଭିଟିର ବିସ୍ତାର ସାଧାରଣ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଅପେକ୍ଷା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଦ୍ରୁତ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭିତରେ ଛୋଟ ଅଞ୍ଚଳ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ସରଳ ପଦ୍ଧତି ତୁଳନାରେ ଶୀଘ୍ର ମାରାତ୍ମକତା ପାଇଁ ଏହା ଖରାପ - ଯଦି ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ବିସ୍ଫୋରକ ବିତରଣକାରୀ ଗ୍ୟାସ ଆକ୍ରମଣ ଦ୍ୱାରା ଆପଣଙ୍କୁ ଭୟଭୀତ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି - ଆପଣ ଏହାକୁ ସେଲଫ ଲ୍ୟାଣ୍ଡରୁ କିଛି କରିପାରିବେ ତେଣୁ ଆପଣଙ୍କୁ ବିଳମ୍ବ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ଡଙ୍ଗା ଏବଂ ତୁମର ମଇଳା ବୋମା ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ମୂଳ ଖୋଳ - କେବଳ ବହୁ ପରିମାଣର ସାଧାରଣ ରେଜେଣ୍ଟ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସତର୍କ ରୁହ, ଯାହାଫଳରେ ତୁମେ ଧରାପଡିବ ନାହିଁ |
ମୋ ମତରେ, ସହଜ ସାମୁଦ୍ରିକ ଇନ୍ଧନ ସମ୍ଭବତ metal ଧାତୁ ପାଉଡର ଅଟେ - ରିଟ୍ରୋଫିଟ୍ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଅଛି, ଏବଂ ଧାତୁ ପାଉଡରଗୁଡିକ ସହଜରେ ବହୁ ପରିମାଣରେ ଧାତୁ ପାଉଡରରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହୋଇପାରିବ, ଗ୍ରୀଡରୁ ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତରୁ ପୁନ ox ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ | ଆଣବିକ ଜାହାଜ ଉପରେ କ ions ଣସି ଆପତ୍ତି ନାହିଁ, ଏବଂ ମୁଁ ସେମାନଙ୍କର ସକରାତ୍ମକ ଦିଗ ଦେଖୁଛି, କିନ୍ତୁ ମୁଖ୍ୟତ political ରାଜନ political ତିକ ଏବଂ ସାମାଜିକ କାରଣରୁ ସେମାନଙ୍କୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଏବଂ ଆପଣ ଯେତେ ଅଧିକ ଆଣବିକ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଇବେ, ସେଗୁଡିକର ଅପବ୍ୟବହାର ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଧିକ | ଚୋରି ହତ୍ୟାକାରୀ ପ୍ରକୃତରେ ଭୟାନକ ଅଟେ |
କ Any ଣସି ବନ୍ୟା ପରିସ୍ଥିତି ପ୍ରକୃତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ - ଦୁର୍ଘଟଣା ସ୍ଥଳର ସମୁଦ୍ରର ଗଭୀରତା ଅନେକ ଦଶନ୍ଧି / ଶତାବ୍ଦୀ ଅପେକ୍ଷା ଟିକେ ଉଷ୍ମ ହେବ। ”
ମୁଁ ଭାବୁଛି ସେମାନେ ପ୍ରାୟତ the ଉପକୂଳ ନିକଟରେ ଥିବା ଅସ୍ଥାୟୀ ପାଣିରେ କିମ୍ବା ମତ୍ସ୍ୟଜୀବୀ ପରି ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ବୁଡ଼ି ଯାଆନ୍ତି (ସର୍ବଶେଷରେ, ଡଙ୍ଗାଗୁଡ଼ିକ ବିନା କାରଣରେ ବୁଡ଼ି ଯାଆନ୍ତି ନାହିଁ, ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ଏହା କାରଣ ସେମାନେ ପଥର ପରି କିଛି ମାରନ୍ତି) |
ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହେଁ ଯେ ବନ୍ଦର ସହରର ବାସିନ୍ଦାମାନେ ଜାଣି ଖୁସି ହେବେ କି ଏକ ଜାହାଜ ଦୁର୍ଘଟଣା ଦଶନ୍ଧି / ଶତାବ୍ଦୀ ଧରି ଉପକୂଳରୁ ନ୍ୟୁକ୍ଲିଓଟାଇଡ୍ ବିସ୍ତାର କରୁଛି।
ମୁଁ କଳ୍ପନା କରିପାରୁ ନାହିଁ ଯେ ଏକ ଘରୋଇ ବାଣିଜ୍ୟିକ କମ୍ପାନୀ ହାତରେ ଆଣବିକ ଜାହାଜର ଏକ ଗୋଷ୍ଠୀ କେଉଁ ଟଙ୍କାକୁ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ କୋଟ ଡି ଆଇଭୋରେ ପଞ୍ଜିକରଣ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି।
ଯଦି ଏହା ଏକ ନଦୀ ଡେଲ୍ଟାରେ କିମ୍ବା ଏକ ବନ୍ଦରରେ ବୁଡ଼ି ନ ଯାଏ ତେବେ ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ, ଜଳ ସମସ୍ତ ବିକିରଣକୁ ଶୋଷିବ ତେଣୁ ଲୋକମାନେ ନିରାପଦରେ ରହିବେ | ମତ୍ସ୍ୟଜୀବୀମାନେ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଯେହେତୁ ସ୍ଥାନୀୟ ମାଛ ଗରମ ପାଣିରେ ଅସହଜ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ସେମାନେ ମଧ୍ୟ ଗରମ ଅଞ୍ଚଳରେ ରହନ୍ତି ନାହିଁ, ମାଛଧରା ଡଙ୍ଗା ଯେଉଁଠାରେ ମାଛ ନଥାଏ ସେଠାରେ ମାଛ ଧରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ଜାଲ ବୁଡ଼ି ଯାଇଥିବା ଜାହାଜରେ ଫସି ରହିଥାଏ |
ତଥାପି, ମୁଁ ନୋଟସ୍ପାମ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ସହମତ ଯେ ଯଦି ଏହା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ନହୁଏ, ତେବେ କମ୍ ସତର୍କ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରିବେ - ଯଦିଓ କୋଇଲା କାରଖାନା ଆଣବିକ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଉ ନାହିଁ ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଜଟିଳତା ଏବଂ ଜଟିଳତା | GW ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅସ୍ତ୍ର… ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ରିଆକ୍ଟର ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଯାହା ଜାହାଜକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ଟର୍ବିନଗୁଡିକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଗରମ ରହିଥାଏ ଏବଂ କମ୍ ସମୟର ଆଦେଶ ନେଇଥାଏ ଏବଂ ଅସ୍ତ୍ରଶସ୍ତ୍ର ଗ୍ରେଡ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ହେବ ନାହିଁ (ମୋର ଅର୍ଥ ବୋଧହୁଏ, କିନ୍ତୁ କେହି ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ | ଏହା ସହିତ କାମ କରିବା ଜାହାଜ ସହିତ କ do ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏହାର ଜଳ ନିକଟରେ)
କେବଳ LFTR ପରି ଏକ ତରଳ ଲୁଣ ରିଆକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏହାର କ damage ଣସି କ୍ଷତି କର୍କ ଡିସଚାର୍ଜ ରିଆକ୍ଟରକୁ ତରଳାଇବ ଏବଂ ତଳେ ଥିବା ପାତ୍ରରେ ପଡ଼ିବ ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଦୃ solid ହେବ | ଏହାକୁ ସଫା କର, ଏହାକୁ ଛୋଟ ଖଣ୍ଡରେ କାଟି ଅନ୍ୟ କିଛି LFTR ରିଆକ୍ଟରରେ ପମ୍ପ କର | ସନ୍ଦେହଜନକ ଦେଶ ପରିଦର୍ଶନ କରୁଥିବା କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ବିଷୟରେ, ହେ ଭଗବାନ, ଆମେ ହଜିଯାଇଥିବା କାର୍ଗୋ ଜାହାଜ ବିଷୟରେ କହୁ ନାହୁଁ, ଆମେ ଏମା ମରେସ୍କ କିମ୍ବା CSCL ଗ୍ଲୋବ ପରି ଜାହାଜ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ, ଯାହା ଆଣବିକ ଚାଳିତ ବିମାନ ପରିବହନକାରୀ ନିମିଜ୍ ର ଦୁଇଗୁଣ | । ସେମାନେ ସମସ୍ୟା କ୍ଷେତ୍ରକୁ ଯାଆନ୍ତି ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କର ସ୍ଥିର ମାର୍ଗରେ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଅଛି, ଏବଂ ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡିକୁ ସେବା କରୁଥିବା ବନ୍ଦର ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ବହୁତ ସୀମିତ ଅଟେ |